Zawieszenia wyprawowe SX-Racing różne marki

SX RACING - 2013

SX RACING oferuje szeroką gamę rajdowych amortyzatorów dostępnych począwszy od samochodów seryjnych po każde najbardziej zaawansowane rajdowe aplikacje. Wybór zawieszenia uzależniony jest od stylu jazdy, preferencji kierowcy, specyfikacji rajdowej samochodu i w końcu samego rajdu. Amortyzatory, które doskonale spisują się w lżejszych od samochodu quadach czy motocyklach nie bedą działać identycznie w cięższych od nich samochodach 4x4 czy też innych rajdowych aplikacjach. Samochody seryjne używane w grupach T2 w rajdach Cross Country FIA często posiadają ograniczenia montażowe dlatego najprostszą podstawową drogą do zwiększenia przewagi nad konkurentami jest montaż naszych zestawów zawieszeń OEM lub bardziej zaawansowanych amortyzatorów wykonywanych na specjalne zamówienie. SX RACING produkuje bardzo wiele różnych typów amortyzatorów, które są projektowane specjalnie do pracy z zawieszeniem Twojego rajdowego samochodu.

Amortyzatory SX RACING są projektowane i wykonywane w najwyższych standardach technicznych z jedną myślą przewodnią - doskonałe właściwości rajdowe ponad wszystko. Materiały, których używamy do produkcji pochodzą od najbardziej uznanych europejskich i amerykańskich dostawców. Maszyny CNC, na których są wykonywane podzespoły to najnowocześniejsze centra obróbcze produkcji japońskiej. Poszczególne strefy pracy amortyzatora są projektowane pod konkretny samochód rajdowy przez co wykorzystujemy skutecznie każdy centymetr pracy zawieszenia. Amortyzatory typu bypass wykonywane są jako symetryczne aby pasowały do zawieszenia zarówno ze zbiornikami na wężu jak i na stałe przy obudowie. Wszystkie amortyzatory rajdowe wykonywane są w wysokich tolerancjach dla otworów H8 a dla wałków f7. Dzięki takim pasowaniom i doskonale dobranym uszczelnieniom światowego potentata w tej branży ryzyko awarii nawet w ekstremalnie trudnych offroadowych warunkach ograniczone jest do minimum. Blaszki zakrywające zawory zaprojektowane są z najwyższej jakości stali odpornej na przegięcie i złamanie dzięki czemu w naszych amortyzatorach nie występuje ryzyko odgięcia blaszek jak w amortyzatorach, których producenci wykorzystują do tego zwykłą stal weglową.

Aby wybrać właściwy dla siebie rodzaj amortyzatora nalezy się zapoznać z cechami każdego z nich:

AMORTYZATORY GWINTOWANE ZE SPRĘŻYNAMI

Amortyzatory te posiadaja 1 lub więcej sprężyn śrubowych, które są założone wokół obudowy amortyzatora na których wspiera się masa samochodu. Pojedzynczy amortyzator zamontowany na każdym kole oddzielnie podtrzymuje mase samochodu i zapewnia tłumienie. Można również stosować te amortyzatory po dwa na koła razem z amortyzatorem typu bypass. Po montażu amortyzatora z dobranymi sprężynami posiadają mozliwość regulacji wysokości samochodu, napięcia wstępnego sprężyn.

SPECYFIKACJA:

CENNIK

Inne dostepne na zapytanie

SPRĘŻYNY SX RACING

Sprężyny SX RACING wykonywane są wg naszego projektu i specyfikacji na automatach CNC z najwyższej jakości drutu produkowanego w Niemczech przeznaczonego na zawieszenia sportowe. Stała sprężyn, średnica drutu, naturalna czestotliwość jak i ilość zwoji czynnych w sprężynie to wynik naszego wieloletniego doświadczenia w pracy z zawieszeniami czołowych liderów w tej branży. Wszystkie sprężyny są szlifowane na końcach aby zachować ich współosiowość z amortyzatorem podczas pracy zawieszenia. Amortyzatory są dostępne z wieloma opcjami pojedynczych jak i podwójnych sprężyn. Dobrze dobrane sprężyny to podstawa prawidłowego działania zawieszenia w zależności od stylu jazdy i aplikacji w której zostały zamontowane.

CENNIK

AMORTYZATORY TYPU BYPASS

Oferują najwyższy poziom tłumienia z możliwością dobrania charakterystyki pracy w najbardziej wymagających warunkach off-road. Zewnętrzna możliwość regulacji pozwala na natychmiastową zmianę charakterystyki pracy amortyzatora w ciągu kilku sekund. Najlepiej pracują w pojazdach o dużym skoku zawieszenia. Amortyzatory posiadają szereg zewnętrznych tub z zaworami (w zależności od modelu), które kontrolują przepływ oleju w poszczególnych strefach (1-6). Nie należy mylić z regulacją siły tłumienia szybkiego i wolnego dobicia gdzie kontrolowana może być tylko jedna strefa pracy amortyzatora! Długość oraz strefy pracy amortyzatora projektowane są indywidualnie do pracy zawieszenia w rajdowym samochodzie w zależności od aplikacji i typu rajdu. Dlatego amortyzatory kupowane z tzw. „półki” są uniwersalne i pracują uniwersalnie. Amortyzatory typu bypass zapewniają nieliniową charakterystykę siły tłumienia co oznacza że mogą być komfortowe przy jeździe po małych nierównościach i progresywnie zwiększają swoją siłę tłumienia podczas jazdy po bardziej wymagającym terenie. Amortyzatory te są niezbędne do szybkiej jazdy w trudnym terenie gdyż oferują najwyższy poziom regulacji siły tłumienia amortyzatorów nie tylko w zakresie siły tłumienia w zależności od szybkości ale również od pozycji koła w trakcie jazdy. Dodatkowo posiadają regulowną tzw. „strefę bump” na dobiciu i odbiciu.

SPECYFIKACJA:

Select LanguagePolishAfrikaansAlbanianArabicArmenianAzerbaijaniBasqueBelarusianBulgarianCatalanChinese (Simplified)Chinese (Traditional)CroatianCzechDanishDutchEnglishEstonianFilipinoFinnishFrenchGalicianGeorgianGermanGreekHaitian CreoleHebrewHindiHungarianIcelandicIndonesianIrishItalianJapaneseKoreanLatvianLithuanianMacedonianMalayMalteseNorwegianPersianPortugueseRomanianRussianSerbianSlovakSlovenianSpanishSwahiliSwedishThaiTurkishUkrainianUrduVietnameseWelshYiddish

• Prasa o nas
• prezentacja xtreme team
• nasi partnerzy
• filmy
• Galeria zdjęć
• regulamin
• Polityka Prywatności
• pliki do pobrania
• Nasze realizacje
• auta na sprzedaż
• Promocje
• Kontakt
• Xtreme4x4

Użytkownik

Hasło

Zapamiętaj

Zaloguj

• Załóż swoje konto!
• Nie pamiętasz nazwy?
• Nie pamiętasz hasła?

 x 

Twój koszyk jest pusty